Пресса о клубе «МКПП»

Марийский Клуб Повышенной Проходимости (МКПП)

Да, это, пожалуй, болезнь: когда ты провожаешь взглядом любой мало-мальски подготовленный внедорожник, а увидев его вблизи, подходишь как заговоренный и разглядываешь все его филейные части. Знакомые повадки? Ну тогда Вы и есть тот самый человек, которого гордо называют – «джипер». И не важно на чём вы ездите на данный момент – ведь вам знакомо то чувство свободы, которое дарит Вам ваше авто, когда сливаясь с ним воедино, Вы преодолеваете, казалось бы, непреодолимое.

…Как-то на одной из городских заправок мой штурман Prot встретил УАЗ на здоровых колесах. Как окажется позже – это был «Баклажан», за рулем которого сидел бывалый «Сапсан». Мы (экипаж «Нивы» – «34-ка») к тому времени уже побывали на «Распутье 2007» (трофи-рейд организованный казанским офф-роуд клубом) и на «Золотых песках Заволжья» (джип-триал, организованный чебоксарским клубом 4×4 «Адвента»), Узнав про то, что в близлежащей округе проводятся такие соревнования, «Сапсан» был приятно удивлён. Через некоторое время произошла встреча, на которую пришли и наши и его знакомые, там и был поднят вопрос о создании клуба. Далее дело оставалось за малым. Название придумал один из старейшин – Дима, логотип нарисовали общими усилиями, потихоньку оживляем сайт: http://mkpp4x4.ru.

В прошлые выходные прошла первая клубная вылазка. В которой участвовало три подготовленных УАЗа, «почти» стандартная «Нива» и стандартный УАЗик. Пробивались вдоль берега одной из известных рек. Не обошлось и без потерь (имеется в виду – железо). Но дружеская обстановка и братская взаимовыручка решила все проблемы!
P.S. В конце то концов, ну это же несправедливо, проживая в нашей республике, богатой таким бездорожьем, и не иметь ни одного внедорожного клуба! Будем стараться исправить эту несправедливость.

Специально для «Бибикар12» yooshkin 3 июня 2008

А мы любим плохие дороги!

Ездить по хорошим дорогам любят все. Но есть люди, кото­рые любят ездить по плохим. И чем хуже, тем лучше! А если дороги совсем нет, то вообще замечательно! Называется это дело «офф-роад» или «оффроуд», кому как нравится. Бездо­рожное грязебуераколазание, если на русский переводить.

В нашей республике, на грязь и буераки всякие весьма богатой, такой народ тоже есть. Целый клуб. МКПП называется. Марийский Клуб Повышенной Проходимости. Организовал­ся клуб пару лет назад, собрались три экипажа, в нескольких соревнованиях поучаствовавшие. Соревнования те организовывались клубами соседних регионов, причем по большей части на марийской земле. Вот и стало «за державу обидно»! И порешили ребята свой клуб создать. Написали Устав. Правила соревнований, нарисовали эмблему, сайт сделали www.mkpp4x4.ru. Формой правления избрали уставную анархию, постановили все вопросы решать на собрании, а при необходимости выбирать «начальника» какого-нибудь проекта или иной затеи. Называются эти люди «координаторы» и, как правило, назначаются единогласно по принципу: «кто при­думал – тому и водить!».

И стали они кататься! И машины свои переделывать. И в соревнованиях участие принимать. С недавнего времени сами эти соревнования устраивать. Затевается все, как правило, за месяц – два. После проработки задумки и сценария нужно точки маршрутов на карту нанести, а сделать это можно только в полевых условиях. И выезжают несколько экипажей в экспедицию на несколько дней, чаще за одну экспедицию сделать все не успевают, нужно несколько поездок. Приходится и дороги заросшие пробивать, и мосты строить, и броды искать. Последняя экспедиция прошла с 3 по 5 июля. Три экипажа, «34-ка», «Гонщики» и «Антилопа», на подготовленных Нивах выехали из Йошкар-Олы с целью исследования маршрута Козиково – Килемары, с подробным осмотром района «Палкино Болото». На территории этой раньше находилось несколько поселков, велись лесоразработки, были сотни километров узкоколейных и десятки километров ширококолейной железной дороги.

Самое интересное началось с наступлением сумерек. Дорога свернула в лес, по навигатору до деревни Пекшеево около двух километров, на полпути – кладбище. Так и есть, проехали погост, въехали в деревню, а деревни нет. Два ряда крупных ку­стов вдоль дороги отмечают места. где стояли дома, сохранился лишь один дом, полуразрушенный. Решили искать место для ночевки. В 500 метрах впереди озеро Водопойное, едем, дорога все сырее, трава выше, елки ниже, елки шевелятся. Болото, вокруг озера сплавина – плавает торф, на нем деревья растут, под ним глубина. Ночевать негде. Едем дальше, до Шушманки недалеко, там и заночуем. Попавшийся на пути ручей с мостом из узкоколейного вагона и сразу за ним брод проскочили с ходу, мчимся по песчаной лесной дороге. Судя по карте, мы на старинном тракте, что ведет от Ветлужского устья к Санчурску. С разгону вместо Шушманки головная машина экипажа «Гонщики» влетает в топкую грязь. Выкапывание заняло несколько часов, закончили заполночь. С потерями. Надрали тросов и, что самое неприятное, сломали передний привод на координаторской машине по прозвищу «Антилопа». Вернулись чуток назад и легли спать.

С рассветом устроили консилиум. Вскрытие показало необходимость серьезного ремонта «Антилопы». Мобильная связь неустойчивая. После шаманских плясок с телефонами, нашли необходимое в Килемарах. Экипаж координатора рванул в Килемары. Остальные вернулись в Пекшеево ждать. «Антилопа» благополучно достигла Килемар и после стремительного ремонта понеслась обратно. В это время «Гонщики» и «34-ка», отправив «Антилопе» сообщение, двинулись дальше по маршруту. Цель: точка пересечения узко­колеек в Палкином Болоте, «основная точка» прошедшего мероприятия «Первомайская звездочка».

Достигли ее, сделали фотоотчет, на обратном пути к дороге Шушманка – Майский соединились с «Антилопой». Шушманка оказалась большим лугом с остатками построек, пересе­ченным насыпью узкоколейки. Место, где была станция, отмечено большим мазутным пятном. Людей не обнаружили. Едем по насыпи к Майскому. В Майском в 70-х годах проживало 600 человек, существовала школа, станция, лесничество и кирпичный завод. Приехали. Школа сложилась внутрь себя, парты, печки – голландки, балки и бревна вперемешку. Вдоль улицы ряды руин. На улице – мята по грудь, трудно идти. Центнер слепней на кубометр воздуха. Ни души. В двух километрах, за рекой деревня Пинжиял, едем туда. Дорога, как туннель. Деревня на красивейшем месте в лесу, от деревни осталось три развалившихся дома, один из них как музей народных ремесел, полон ко­лодок для лаптей, прялки, забытого назначения механизмы и непонятные вещи. На деревенской улочке растут молодые елочки-ежики, из одних вершинок, круглый шар иголок, удивительное зрелище. Сделав снимки всех чудес двинулись дальше, цель – поселок Борский.

Дорога местами разбита, местами заболочена, несколько часов вкушали прелести «офф-роада». К вечеру въехали в Борский. Поселок был очень большой, несколько улиц. Нет его теперь, совсем. Даже развалин никаких. Ночевку запланировали на озере Светлом. Но до него почти 40 км по остаткам железных дорог. Темнота застигает в поселке Майском Килемарского района. Поселок жилой, но брошенных домов гораздо больше, чем жилых. Стремительно уничтожив несколько банок тушенки, «рвем когти» дальше. Намаявшиеся пилоты засыпают на ходу, штурманы затевают игру «в города» по рации. Выясняется: города надо знать на «А» и «К», остальные в этой игре не участвуют. За очень редким исключением. Состояние насыпи очень хорошее, прямо автобан. Ввиду отсутствия моста через Рутку у одноименного поселка едем в объезд через Памъялы. И тут неудача постигает экипаж «Гонщи­ков», на «гребенке» оставленной коровьим стадом, ломается пружина задней подвески их Нивы, экипаж сходит с маршрута и отправляется в город зализывать раны, благо до асфальта недалеко. Оставшиеся два экипажа продолжают путь.

Однако, за какие-то километры до цели, упрямая «Антилопа» капризничает и встает. «34-ка» цепляет «скотину» «на галстук», и к рассвету сцепка добирается до озера Светлого. Там отдыхает еще один экипаж МКПП – «Титаник». Будим, здороваемся, валимся спать. Утром, отоспавшись, штурман «Антилопы» лезет в ее потроха, остальные готовят завтрак – обед, попутно обсуждая дальнейшие планы. Решили исследовать подробно район от Светлого озера до Цинглока, выехали. 15 км до Цинглока двигались весь остаток дня, местами пришлось «порубиться», некоторыми участками дороги не пользовались лет 20. Расчистили и отремонтировали мост через речку Норжевож. Попутно прикидывали маршруты для соревнований, точки присматривали для разных классов, места для организации лагеря и прочие достопримечательности. Закончилась экспедиция на станции Цинглок – комплексе руин в паре километров от поселка Цинглок, в месте бывшего соединения «марийского БАМа» и дороги на Краснооктябрьский, по которой и возвращались.

В следующие выходные маршрут был повторен в составе 1-го экипа­жа «34-ка». Вдобавок расширен до границ Нижегородской области, а именно до заброшенного поселка Пиштань. Ветка Борский – Пиштань оказалась для него ещё той авантю­рой…

Главная цель экспедиции – подготовка межрегиональных соревнований, посвященных 66-й годовщине начала партизанской операции «Концерт» (19 сентября 1943 года), завершившей легендарную «рельсовую войну». Запланировано мероприятие на первые выходные сентября.

Мы и в третий раз поехали в Палкино Болото. Отдали статью в редак­цию и поехали….
Но это уже совсем другая история…
Продолжение будет…
Фотоотчет и комментарии участников есть на сайте клуба.

Текст: Роман Соболев – «Антилопа», штурман.

Фото: Константин Молчанов – «34-ка», пилот.

Журнал «Автостоп» сентябрь 2009

Килемарский стандарт «Партизанских троп»

Оглушительный рев моторов болидов ралли “Париж – Дакар”, преодоление российского бездорожья и среднеазиатских барханов «Шелкового пути» – зрелище увлекательное. В прошедшие выходные нечто подобное, но не на телеэкранах, а «вживую» наблюдали жители и гости Килемарского района.
12 и 13 сентября в наших лесах участники трофи-рейда «Партизанские тропы. Операция «Концерт» преодолевали бездорожье на маршруте озеро Молевое – озеро Мочальное – озеро Молевое. В соревновании приняли участие 34 экипажа: 19 в классе «Стандарт», 9 экипажей в классе «Модифицированный», 4 экипажа в классе «ТР1″ и 2 экипажа в «ТР2″. География участников тоже порадовала: Йошкар-Ола (22), Килемары (3), Волжск (1), Козьмодемьянск (1), Чебоксары (2), Казань (3), Нижний Новгород (2). Организаторами выступили Марийский Клуб Повышенной Проходимости, радиостанция «Наше радио Йошкар-Ола», телекомпании «СТС Ола ТВ» и «Регион 12 РенТВ» при поддержке администрации Килемарского района, магазина «Дровосек» и республиканского туроператора «Матур».
«Килемарский район выбран не случайно. Так как только тут, на юго-западе Марий Эл, хоть как-то сохранилась девственная тайга. Также немалой подоплекой к выбору стала наша последняя экспедиция по заброшенным поселкам Килемарского района «Назад в будущее», – отметили члены оргкомитета соревнований клуба МКПП.
Пока проходила регистрация и выдача номеров, зрители внимательно рассматривали выставленную технику. Особенно привлекали старенький ЗиЛ, багги, представленный федерацией экстремальных видов спорта РМЭ, внедорожник из Нижегородской области – «монстр» на базе ГАЗ-69, мотоциклы, квадроциклы.

На церемонии открытия глава администрации Килемарского района Л.А. Толмачева поприветствовала организаторов, участников и зрителей, пожелала честной борьбы, выразила надежду, что в районе такие мероприятия будут проходить и в дальнейшем. Затем для спортсменов провели инструктаж и начались показательные выступления. Автомобили под аплодисменты поочередно проезжали ямы, беспорядочно наложенные бревна, преодолевали котлован, водители по подсказкам штурманов аккуратно выруливали на качелях. Успешнее всего с этими препятствиями справились нижегородский экипаж на своем чудо-транспорте, а вот «ProХодимцу» из Чувашии понадобилась помощь.
В полдень с раздельного старта покорять трассу ушли машины класса «Стандарт», час спустя – группы «Модифицированный», ТР1 и ТР2, в основном УАЗики и «Нивы». В это же время сертифицированные сотрудники магазина бензоинструментов «Дровосек» демонстрировали мастерство владения техникой, выпиливая бензопилами из заготовокВ полдень с раздельного старта покорять трассу ушли машины класса «Стандарт», табуреты, грибы и даже собаку. Победители конкурсов на знание техники, удерживании пилы на вытянутой руке получили призы в виде игрушечных инструментов, всем участникам достались бейсболки с фирменными названиями, взрослые смогли попробовать тут же приготовленный глинтвейн. Свои конкурсы провели магазин спецодежды «Актау» – на изготовление “одежды” из газет, и клуб «Викинг» – на квадроциклах. Он же организовал пейнтбольные сражения. На сцене, которой послужил кузов ЗиЛа, состоялся концерт йошкар-олинской рок-группы «Шиномонтаж» и Килемарского РДК.
К 15 часам начали финишировать автомобили класса «Стандарт», в числе первых прибывших был экипаж №19 килемарца Сергея Горячева и его штурмана йошкар-олинца Константина Красноглазова. В итоге 19-ый экипаж и стал победителем в этой группе. Призом «За волю к победе» (канистрой с моторным маслом) были отмечены другие дебютанты-килемарцы – Владимир Михадаров с сыном Сергеем, призом «За самый быстрый финиш» (набором инструментов) – Александр Кузнецов с сыном Николаем.
«В заключение хотелось бы выразить огромную благодарность за поддержку, помощь и теплый прием килемарской администрации и общественности района. Надеемся на дальнейшее сотрудничество. Скажем честно, что не все наши первоначальные задумки получилось воплотить на прошедшем мероприятии. Встретимся на «Партизанских тропах–2010″. За событиями «внедорожного» мира Марий Эл следите на нашем сайте www.mkpp4x4.ru, будем рады всем!» – подытожили ребята из «МКПП».

Алексей ДАНИЛОВ. газета «Восход» 18.09.2009, «Килемары on-line» http://kilemary.com